起重機使用常識

一、起重機械常識
1 、起重機械、起重機 
　　起重機械是被廣泛地應(yīng)用于各種物抖的起重、運輸、裝卸、安裝和人員輸送等作業(yè)中現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備。 
　　起重機是以間歇、重復(fù)的工作方式 , 通過起重吊鉤或其它吊具起升、下降 , 或升降與運移物料的機械設(shè)備。 
2 、起重機械筒分類 (見表一) 
3 、起重機械的主要參數(shù) 
　　額定起重量Gn 、跨度S、幅度L、起升高度H、運行速度V、起重力矩M、軌距k、基距B、輪壓p、工作級別等。 
4 、起重機構(gòu)造反都準(zhǔn)求語 
(1) 、鋼結(jié)構(gòu):主梁、端梁(橫梁)、小車架、支腿、下橫梁、起重臂、平衡臂、立柱、門架、拉桿、塔身、走臺和司機室等。 
(2) 、傳動機構(gòu):起升機構(gòu)、運行機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)、變幅機構(gòu)和頂升機構(gòu)等。 
(3) 、電氣系統(tǒng):手持控制器、主令控制器、導(dǎo)電裝置、電纜卷筒、電阻箱、變頻器和控制柜等。 
(4) 、主要零部件: 吊鈞、抓斗、起重電磁鐵、鋼絲繩、環(huán)鏈、滑輪、卷筒、制動器、車輪和軌道等。 
5、起重機安全裝置 
　　上升高度限位器、運行j限限位器、緩沖器、錨定裝直、夾軌器或防風(fēng)鐵鞋、安全鈞、防后傾裝置、起重量限制器、力矩限制器和防碰撞裝置等。

表一、起重機械的分類

二、起重機械工作特點及存在危險因素
1 、起重機械通常具在龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機構(gòu),作業(yè)過程中常常是幾個不同方向的運動同時操作, 技術(shù)難度較大。 
2 、能吊運的重物多種多樣,載荷是變化的。有的重物重達上百噸,體積大且不規(guī)則,還有散粒、熱融和易燃易爆危險品等,使吊運過程復(fù)雜而危險。 
3 、需要在較大的范圍內(nèi)運行,活動空間較大,一旦造成事故,影響的面積也較大。 
4 、有些起重機械(僅指施工升降機等),需要直接載運人員做升降運動,其可靠性直接影響人身安全。

5 、暴露的活動的各部件較多,且常與作業(yè)人員直接接觸,潛在許多偶發(fā)的危險因素。 
6 、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜,如涉及企業(yè)、港口、工地等場所,涉及高溫、高壓、易燃易爆等環(huán)境危險因素,對設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅 
7 、作業(yè)中常常需要多人協(xié)同配合 , 對指揮者、操作者和起重工等要求較高。 
　　根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計,我國每年起重傷害事故的因工死亡人數(shù)占全部工業(yè)企業(yè)因工死亡總?cè)藬?shù)的 15% 左右。為了保證起重機械的安全運行,國家將它列為特種設(shè)備加以管理,許多企業(yè)都把管好起重設(shè)備作為安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

三、起重機械使用安全要求
　　 1 、安全捺作一般要求 
　　　 a 、司機接班時,應(yīng)對制動器、吊鈞、鋼絲繩和安全裝置進行檢查,發(fā)現(xiàn)性能不正常時,應(yīng)在操作前排除; 
　　　 b 、開車前,必須嗚鈴或報警,操作中接近人時,亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴或報警; 
　　　 c 、操作應(yīng)按指揮信號進行,對緊急停車信號,不論何人發(fā)出都應(yīng)立即執(zhí)行 ; 
　　　 d 、當(dāng)起重機上或其周圍確認(rèn)無人時,才可以閉合主電源,如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時,應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源。 
　　　 e 、閉合主電源前,應(yīng)使所有的拉制器手柄置于零位; 
　　　 f 、工作中突然斷電時,應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位,在重新工作前,應(yīng)檢查起重機動作是否都正常 ; 
　　　 g 、在軌道上露天作業(yè)的起重機,當(dāng)工作結(jié)束時,應(yīng)將起重機錨定。當(dāng)風(fēng)力大于6 級時,一般應(yīng)停止工作,并將起重機錨定。對于門座起重機等在沿海工作的起重機,當(dāng)風(fēng)力大于7級時,應(yīng)停止工作,并將起重機錨定 ; 
　　　 h 、司機進行維護保養(yǎng)時,應(yīng)切斷主電源并掛上警示牌或加鎖,如有未消除的故障,應(yīng)通知接班司機。 
　　 2 、安全拭術(shù)要求 
　　 (1) 、有下述情況之一時 , 司機不應(yīng)進行操作 : 
　　　 a 、超載或物體重量不清,如吊拔起重量或拉力不清的埋直物體,及斜拉斜吊等; 
　　　 b 、結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷,如制動器安全裝直失靈,吊鉤螺母防松裝直損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標(biāo)準(zhǔn)等; 
　　　 c 、捆綁吊掛不牢或不平衡而可能滑動,重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等; 
　　　 d 、被吊物體上有人或浮置物; 
　　　 e 、工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。 
　　 (2) 、司機操作時,應(yīng)遵守下述要求: 
 　　 a 、不得利用極限位直限住器停車 ; 
　　　 b 、不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器 ; 
　　　 c 、吊運時,不得從人的上空通過,吊臂下不得有人 ; 
　　　 d 、起重機工作時,不得進行檢查和維修 ; 
　　　 e 、所吊重物接近或達到額定起重能力時,吊運前應(yīng)檢查制動器,并用小高度、短行程起吊后,再平穩(wěn)地吊運 ; 
　　　 f 、無下降極限位直限位器的起重機 , 吊鉤在低工作位置時 , 卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計規(guī)定的安全圈數(shù); 
　　　 g 、起重機工作時,臂架、吊具輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等與輸電線的小距離不應(yīng)小于表二的規(guī)定;

表二、與輸電線的小距離

　　　 h 、流動式起重機 , 工作前應(yīng)按說明書的要求平整停機場地、牢固可靠地打好支腿; 
　　　 I 、對無反接制動性能地起重機,除特殊緊急情況外,不得利用打反車進行制動。 
　　 (3) 、用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時,鋼絲繩應(yīng)保持垂直,各臺起重機的升降、運行應(yīng)保持同步 ; 各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。達不到上述要求,應(yīng)降低額定起重能力至80%;也可由總工程師根據(jù)實際情況降低額定起重能力使用。吊運時,總工程師應(yīng)在場指導(dǎo)。 
　　 (4) 、有主、副兩套起升機構(gòu)的起重機,主副鉤不應(yīng)同時開動,對于設(shè)計允許同時使用的專用起重機除外。 
　　 3 、起重工一般安全要求 
　　　 a 、指揮信號應(yīng)明確 , 并符合規(guī)定; 
　　　 b 、吊掛時,吊掛繩之間的夾角宜小于120度,以免吊掛繩受力過大; 
　　　 c 、繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊 ; 
　　　 d 、指揮物體翻轉(zhuǎn)時,應(yīng)使其重.心平穩(wěn)變化,不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外的動作; 
　　　 e 、進入懸吊重物下方時,應(yīng)先與司機聯(lián)系并設(shè)直支承裝置; 
　　　 f 、多人綁掛時 , 應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮。 
　　 4 、安全檢驗和檢杏周期要求 
　　 (1) 、下列情況應(yīng)對起重機按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗合格: 
　　　 a 、正常工作的起重機,每兩年進行一次; 
　　　 b 、經(jīng)過大修、新安裝及改造過的起重機,在交付使用前 ; 
　　　 c 、閑置時間超過一年的起重機,在重新使用前; 
　　　 d 、經(jīng)過暴風(fēng)、地震和重大事故后,可能使強度、剛度、構(gòu)件的穩(wěn)定性和機構(gòu)的重要性等受到損害的起重機。 
　　 (2) 、工作繁重、環(huán)境惡劣時,經(jīng)常性檢查周期每月不得少于一次,定期檢查周期每年不得少于一次。

四、起重機的事故起因、預(yù)防及處理 
　　 1 、起重機事故的發(fā)生原因主要包括人的因素和設(shè)備因素兩個方面,其中人的因素主要是由于管理者或使用者心存僥幸、省事和逆反等心理原因從而產(chǎn)生非理智行為,物的因素主要是由于設(shè)備未按要求進行設(shè)計、制造、安裝、維修和保養(yǎng),特別是未按要求進行檢驗,帶 "病"運行,從而埋下安全隱患。 
占比例較大的起重機事故起因主要有 : 
　　　 a 、違反安全操作規(guī)程,如超載或未確認(rèn)吊運物品重量,斜拉斜吊,吊重下站人、吊重捆扎不可靠 , 吊鉤掛鉤不可靠和操作人員不具備資格等; 
　　　 b 、設(shè)備安全保護裝置未裝或失效。如起升高度限位器、起重量限制器、力矩限制器、吊鉤防脫鉤裝置、運行極限限位器等未裝或失效,設(shè)備接地或接零不可靠,漏電保護不可靠等; 
　　　 c 、檢查、檢驗工作未按要求進行。如未建立并執(zhí)行定期檢查制度 ( 班前檢、周檢和月檢等 ), 未按要求報監(jiān)督檢驗機構(gòu)進行驗收檢驗和定期檢驗,導(dǎo)致設(shè)備帶 " 病 "; 
　　　 d 、檢修作止時無安全監(jiān)護人員或無警示牌。如相鄰設(shè)備運行未監(jiān)護,地面供電開關(guān)未掛警示牌等; 
　　　 e 、使用維修等作止人員未按規(guī)定穿戴防護勞保用品; 
　　　 f 、塔式起重機安裝或拆卸未按規(guī)定程序進行; 
　　　 g 、汽車起重機作業(yè)時未能保證設(shè)備及吊運物品與作業(yè)環(huán)境中電線的安全距離。 
　　 2 、針對起重機事故的各種起因,使用單位應(yīng)與制造、安裝和維修單位以及起重機械監(jiān)察部門、監(jiān)督檢驗機構(gòu)密切配合,加強管理工作,貫徹各項檢驗制度,消除安全隱患,大限度減少事故發(fā)生的可能性,使用單位必須至少做好以下工作: 
　　　 a 、切實加強安全思想工作,從安全工作人員到操作、維修和檢查人員都要培養(yǎng)安全意識,自覺避免不安全行為; 
　　　 b 、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程 , 杜絕違章操作; 
　　　 c 、制定完善的檢查、檢驗制度并嚴(yán)格執(zhí)行; 
　　　 d 、對操作人員進行培訓(xùn)、考核。 
　　 3 、起重傷害事故的處理 
　　起重傷害事故的處理,一般可分為事故現(xiàn)場處理、事故詳情調(diào)查、事故原因分析、事故處理結(jié)案等五個階段 , 事故所在單位應(yīng)注意: 
　　 1) 、發(fā)生起重傷害事故后,所在單位必須盡一切可能組織搶救受傷人員和國家財產(chǎn),采取有效措施制止事故蔓延擴大,并應(yīng)認(rèn)真保護事故現(xiàn)場,凡可能與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)等,均不得人為地破壞,如果為搶救受傷者需要移動現(xiàn)場某些物體,必須做好標(biāo)志、照相和詳細(xì)記錄。 
　　 2) 、在處理現(xiàn)場的同時,所在單位應(yīng)立即將事故概況,用電話、電報或其他快速辦法報告當(dāng)?shù)匕踩O(jiān)督部門和有關(guān)主管部門。 
　　 3) 、對事故原因及責(zé)任分析清楚后,即應(yīng)按有關(guān)法律規(guī)定進行嚴(yán)肅處理: 
　　 (1) 、應(yīng)追究有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的事故,包括 : 
　　　 a 、規(guī)章制度和安全操作規(guī)程不健全,使職工無幸可循; 
　　　 b 、未對職工進行安全技術(shù)培訓(xùn), 職工未取得合格證,即令上崗作業(yè); 
　　　 C 、起重設(shè)備未進行定期檢修,未經(jīng)安全檢驗合格,或設(shè)備存在缺陷仍允許使用; 
　　　 d 、明知設(shè)備在不安全環(huán)境中作止,而不采取防護措施。 
　　（2）、追究肇事者或有關(guān)人員責(zé)任的事故,包括 : 
　　　 a 、違章指揮 , 違章作業(yè) , 玩忽職守 ; 
　　　 b 、發(fā)現(xiàn)緊急情況未報告 , 未采取緊急措施 ; 
　　　 c 、不服從管理 , 違反勞動紀(jì)律 , 擅離職守或擅自升動設(shè)備。