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塔式起重機危險源，塔式起重機控制
時間：2022-08-17來源：起重機廠家瀏覽次數(shù)：112
一、塔式起重機安裝拆卸的危險因素及其控制
建筑市場的塔機采用固定式機型較多，而且安拆比較頻繁，在安裝拆卸過程中的危險源很多如基礎、安裝場地、大件吊裝等，在安裝過程中的各個環(huán)節(jié)都要嚴格按照操作規(guī)程操作。這里著重談談塔機金屬結構連接和頂升過程危險源的控制。
1.塔機的金屬結構連接。
塔機的金屬結構連接一般有兩種方式．即高強度螺栓連接和銷軸連接。塔機高強度螺栓連接是靠摩擦力來傳遞結構內(nèi)力的，要求連接面清潔，有較高的摩擦系數(shù)。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后連接件出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對滑移，以保證最終的安裝質(zhì)量。在高強度螺栓的安裝中應注意這么幾點：
(1)塔機設計時均規(guī)定了高強度螺栓的預緊力矩，為了滿足設計要求，在塔機安裝前，必須確定高強度螺栓預緊力矩值并使用專用的力矩扳手。
(2)在安裝前應清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少量的潤滑脂。不能使用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損傷和絲扣損傷的墊片、螺栓、螺母。
(3) 螺栓在穿入被緊固的結構前，各連接件應清理于凈，不能敲打螺栓強行穿入。采取有效措施防止潮濕空氣、水等進入接頭，以保證連接件為干摩擦和不銹蝕。
(4) 擰緊螺栓時應擰緊螺母，只有在不得已的情況下才允許擰螺栓：同一部位應采取同規(guī)格的高強度螺栓，不能同其他規(guī)格的螺栓混合使用；不能用普通螺栓、螺母代替高強度螺栓和螺母用于連接副；在我國建筑機械與設備行業(yè)標準《高強度緊固件技術條件》中，要求定期檢查預緊力矩防松，在第一次安裝后使用100h應普遍均勻地檢查擰緊，以后每工作500h均應檢查一次。特別是已經(jīng)使用后拆下的高強度螺栓和螺母，一般不允許再使。
2. 塔機的銷軸連接
塔機構件的連接很多都采用受剪銷軸連接方式，這些銷軸主要承受剪切力。但在實際使用中，由于各工作機構的起動、制動和吊臂回轉(zhuǎn)等影響，經(jīng)常會產(chǎn)生軸向移動，因此其軸向固定是一個不容忽視的問題。在塔機拆裝作業(yè)中，要特別注意連接銷軸的軸向固定，不能隨意用小規(guī)格開口銷甚至鐵絲來代替原設計的橫向插銷。塔機運行幾年后，容易磨損或脫落，使銷軸有可能向內(nèi)側(cè)位移脫落，造成折臂事故。
3. 塔機的頂升過程。
建筑市場的塔機普遍采用液壓頂升方式。頂升過程是塔機的重要安裝步驟，也是在安裝中危險性較大的工作，在安裝過程中出現(xiàn)事故比例較高。在頂升過程中一定要遵守安全規(guī)程，在頂升過程中的應注意以下問題：
(1)事先制定可行的頂升方案，每次頂升前應對安裝人員進行技術交底，要求安裝指揮人員必須掌握相關的技術文件和頂升環(huán)節(jié)中的安全控制點。
(2) 頂升前的檢查工作。首先檢查頂升液壓機組工作情況，液壓管路必須充分排氣，油液保持足夠，接頭連接可靠。進油口和出油口不能接反。頂升時，液壓系統(tǒng)的油壓過高，頂升阻力比設計值增大很多，不僅容易損壞液壓系統(tǒng)，而且可能造成重大事故。發(fā)現(xiàn)油壓升高異常時，立即停機檢查，排除危險因素后再繼續(xù)頂升；下降時，回油必須通過平衡閥或液控單向閥來控制下降速度，以防止產(chǎn)生過大的震動，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設定壓力要符合使用說明書的要求，太小則無法頂升，太大可能發(fā)生意外事故損害液壓系統(tǒng)。
(3) 頂升前嚴格按廠家說明書中規(guī)定的數(shù)據(jù)，將變幅小車開往指定位置或小車帶著說明書規(guī)定的荷載，停在指定的幅度來保證塔機上部的平衡：如果塔身還沒有與回轉(zhuǎn)支座連接就提前拆卸套架的連接銷和螺栓，上部構件就會立即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承牢固就縮回油缸．也會造成同樣事故。塔身沒有與回轉(zhuǎn)支座連接，不允許臂架回轉(zhuǎn)及開動變幅小車行走。
(4) 標準節(jié)必須按規(guī)定將塔身與回轉(zhuǎn)下支座連接好，不能依靠頂升套架承受載荷，以免套架屈曲失穩(wěn)；頂升橫梁、套架與塔身必須牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架連接，不能中途停止安裝，以免遇強風發(fā)生屈曲失穩(wěn)和折斷。
(5) 頂升過程由專人負責指揮，專人操作液壓機組，專人緊固連接件。不得在夜間進行頂升。要注意電纜放松長度是否滿足需要，注意檢查電纜移動有無卡阻。風速超過5級，不論風向如何，一律禁止頂升。頂升操作人員在頂升過程中必須精力集中，注意觀察，如遇到卡阻或者其他故障，必須停止檢查，直到故障排除。
(6) 頂升結束后，檢查和緊固塔身標準節(jié)的螺栓連接或銷連接；重新調(diào)整頂升套架導軌間隙，使導輪與塔架主弦桿完全脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。
塔機的安裝拆卸是事故的多發(fā)階段。因安拆不當而引起的事故占有很大的比重。在某高速公路建設工程中就發(fā)生過一起在頂升過程中轉(zhuǎn)動塔機上部結構而造成塔機傾覆的重大事故。當時工地現(xiàn)場的一臺QTZ63型塔式起重機進行塔身頂升作業(yè)，當頂升接高第3節(jié)標準節(jié)的過程中，液壓頂升系統(tǒng)出現(xiàn)電動機故障，作業(yè)人員在危險工況下轉(zhuǎn)動大臂去吊裝另一臺準備更換的電動機，塔式起重機整機傾倒，導致機毀人亡的重大事故。主要原因是塔身頂升操作方法不當、對頂升系統(tǒng)出現(xiàn)故障時處理方法錯誤、倒塔時上部結構轉(zhuǎn)動后而不在正常頂升工況位置等幾個方面。所以安拆時一定要嚴格按照技術文件的要求進行作業(yè)，決不能隨意改動或隨便采取臨時措施進行拆裝。而且塔機安拆必須要具有資質(zhì)的安拆單位進行作業(yè)，同時要在資質(zhì)規(guī)定范圍內(nèi)從事安裝拆卸。安拆人員要經(jīng)過專門的業(yè)務培訓，有一定的安拆裝經(jīng)驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，拆裝要制定專項的安拆方案，安排專人指揮，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業(yè)。當遇風力超過4級時要停止拆裝．風力超過6級時塔機要停止起重作業(yè)。特殊情況確實需要在夜間作業(yè)的，要有足夠的照明并一定要按相關安拆的作業(yè)程序和注意事項進行。
二、塔機在運行過程中危險源的控制
塔機出現(xiàn)的事故大多出現(xiàn)在運行過程中，如違規(guī)操作，設備帶病運行等等，危險因素隨機性較大，比較難控制。
1. 日常檢查、維護保養(yǎng)等質(zhì)量方面的控制。
塔機司機、維修電工和機械維修工要在運行前、運行中經(jīng)常性地進行檢查，重點檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、制動系統(tǒng)、安全保護裝置、螺栓連接、吊具索具等重點部位。筆者在市內(nèi)某建筑工地檢驗設備時，不遠處的一臺塔機正在回轉(zhuǎn)，其底座發(fā)出咯吱咯吱聲，前去查看發(fā)現(xiàn)地腳螺栓已有3顆被剪斷，及時制止了塔機使用，避免了事故的發(fā)生。按強制性要求，塔機必須具備規(guī)定的安全裝置：力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、行程限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險裝置、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置等。這些安全裝置必須確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應及時維修更換，不能私自解除或任意調(diào)節(jié)。如今大部分建筑市場的塔機都沒有設集電器，而改用回轉(zhuǎn)限制器。部分塔機的回轉(zhuǎn)限制器雖然有，但沒有接線，塔機司機憑著自己的經(jīng)驗，靠回轉(zhuǎn)幾圈來估計，很容易造成事故。同樣，力矩限制器、起重量限制器也有這樣的情況。所以說加強對塔機的日常檢查非常重要，及時發(fā)現(xiàn)故障，可及時處理故障，杜絕很多事故的發(fā)生。使用中必須按產(chǎn)品使用說明書進行維護保養(yǎng)，做好起重機定期的清潔、潤滑、緊固、調(diào)整等保養(yǎng)工作。
2. 運行過程的控制
塔機的使用管理主要是人的因素，要求操作人員必須有高度的責任心，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養(yǎng)規(guī)則，熟悉掌握塔吊技術性能；管理操作人員必須經(jīng)過國家相關部門的培訓經(jīng)考試合格后持證上崗。塔機操作人員、司索人員、指揮人員等相關人員的素質(zhì)高低直接影響著塔機是否能安全使用，要經(jīng)常性地加強技術培訓。
3. 管理制度方面的控制
建立健全塔機管理的各項規(guī)章制度，特別是塔機安全操作規(guī)程，司機、司索人員、指揮等人員的持證上崗制度，塔機維護保養(yǎng)制度，交接班制度和安全教育制度等。要做到塔機管理制度有章可循，有規(guī)可依。進一步加強安全責任制，使各項安全管理規(guī)章制度落在實處。如使用中嚴格按照塔吊機械操作規(guī)程和塔吊“十不準、十不吊”進行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，杜絕違章指揮。吊裝前必須對每一件吊物進行重量估計，嚴禁盲目起吊，夜間作業(yè)要有足夠的照明等。
塔機在安拆、運行中存在的危險因素還有很多，這里只談了其中的一部分，但通過現(xiàn)場相關工作人員嚴格執(zhí)行管理制度和技術規(guī)范，加強對塔機的管理和對這些危險源的控制，就能很好地抑制事故的發(fā)生，真正做到安全生產(chǎn)。
建筑市場的塔機采用固定式機型較多，而且安拆比較頻繁，在安裝拆卸過程中的危險源很多如基礎、安裝場地、大件吊裝等，在安裝過程中的各個環(huán)節(jié)都要嚴格按照操作規(guī)程操作。這里著重談談塔機金屬結構連接和頂升過程危險源的控制。
1.塔機的金屬結構連接。
塔機的金屬結構連接一般有兩種方式．即高強度螺栓連接和銷軸連接。塔機高強度螺栓連接是靠摩擦力來傳遞結構內(nèi)力的，要求連接面清潔，有較高的摩擦系數(shù)。擰緊力矩值非常重要，特別是預緊力矩。預緊的目的在于增強連接的可靠性和緊密性，以防止受載后連接件出現(xiàn)縫隙或發(fā)生相對滑移，以保證最終的安裝質(zhì)量。在高強度螺栓的安裝中應注意這么幾點：
(1)塔機設計時均規(guī)定了高強度螺栓的預緊力矩，為了滿足設計要求，在塔機安裝前，必須確定高強度螺栓預緊力矩值并使用專用的力矩扳手。
(2)在安裝前應清除墊圈、螺栓、螺母及絲扣上的污物、鐵銹，在螺母絲扣上均勻涂上少量的潤滑脂。不能使用桿部不直的螺栓及帶有銹蝕損傷和絲扣損傷的墊片、螺栓、螺母。
(3) 螺栓在穿入被緊固的結構前，各連接件應清理于凈，不能敲打螺栓強行穿入。采取有效措施防止潮濕空氣、水等進入接頭，以保證連接件為干摩擦和不銹蝕。
(4) 擰緊螺栓時應擰緊螺母，只有在不得已的情況下才允許擰螺栓：同一部位應采取同規(guī)格的高強度螺栓，不能同其他規(guī)格的螺栓混合使用；不能用普通螺栓、螺母代替高強度螺栓和螺母用于連接副；在我國建筑機械與設備行業(yè)標準《高強度緊固件技術條件》中，要求定期檢查預緊力矩防松，在第一次安裝后使用100h應普遍均勻地檢查擰緊，以后每工作500h均應檢查一次。特別是已經(jīng)使用后拆下的高強度螺栓和螺母，一般不允許再使。
2. 塔機的銷軸連接
塔機構件的連接很多都采用受剪銷軸連接方式，這些銷軸主要承受剪切力。但在實際使用中，由于各工作機構的起動、制動和吊臂回轉(zhuǎn)等影響，經(jīng)常會產(chǎn)生軸向移動，因此其軸向固定是一個不容忽視的問題。在塔機拆裝作業(yè)中，要特別注意連接銷軸的軸向固定，不能隨意用小規(guī)格開口銷甚至鐵絲來代替原設計的橫向插銷。塔機運行幾年后，容易磨損或脫落，使銷軸有可能向內(nèi)側(cè)位移脫落，造成折臂事故。
3. 塔機的頂升過程。
建筑市場的塔機普遍采用液壓頂升方式。頂升過程是塔機的重要安裝步驟，也是在安裝中危險性較大的工作，在安裝過程中出現(xiàn)事故比例較高。在頂升過程中一定要遵守安全規(guī)程，在頂升過程中的應注意以下問題：
(1)事先制定可行的頂升方案，每次頂升前應對安裝人員進行技術交底，要求安裝指揮人員必須掌握相關的技術文件和頂升環(huán)節(jié)中的安全控制點。
(2) 頂升前的檢查工作。首先檢查頂升液壓機組工作情況，液壓管路必須充分排氣，油液保持足夠，接頭連接可靠。進油口和出油口不能接反。頂升時，液壓系統(tǒng)的油壓過高，頂升阻力比設計值增大很多，不僅容易損壞液壓系統(tǒng)，而且可能造成重大事故。發(fā)現(xiàn)油壓升高異常時，立即停機檢查，排除危險因素后再繼續(xù)頂升；下降時，回油必須通過平衡閥或液控單向閥來控制下降速度，以防止產(chǎn)生過大的震動，沖擊以及管路爆裂而自由下落；溢流閥的設定壓力要符合使用說明書的要求，太小則無法頂升，太大可能發(fā)生意外事故損害液壓系統(tǒng)。
(3) 頂升前嚴格按廠家說明書中規(guī)定的數(shù)據(jù)，將變幅小車開往指定位置或小車帶著說明書規(guī)定的荷載，停在指定的幅度來保證塔機上部的平衡：如果塔身還沒有與回轉(zhuǎn)支座連接就提前拆卸套架的連接銷和螺栓，上部構件就會立即墜落；同樣頂起套架后，未與塔身支承牢固就縮回油缸．也會造成同樣事故。塔身沒有與回轉(zhuǎn)支座連接，不允許臂架回轉(zhuǎn)及開動變幅小車行走。
(4) 標準節(jié)必須按規(guī)定將塔身與回轉(zhuǎn)下支座連接好，不能依靠頂升套架承受載荷，以免套架屈曲失穩(wěn)；頂升橫梁、套架與塔身必須牢靠，套架頂起后，塔頂與塔身只靠較脆弱的套架連接，不能中途停止安裝，以免遇強風發(fā)生屈曲失穩(wěn)和折斷。
(5) 頂升過程由專人負責指揮，專人操作液壓機組，專人緊固連接件。不得在夜間進行頂升。要注意電纜放松長度是否滿足需要，注意檢查電纜移動有無卡阻。風速超過5級，不論風向如何，一律禁止頂升。頂升操作人員在頂升過程中必須精力集中，注意觀察，如遇到卡阻或者其他故障，必須停止檢查，直到故障排除。
(6) 頂升結束后，檢查和緊固塔身標準節(jié)的螺栓連接或銷連接；重新調(diào)整頂升套架導軌間隙，使導輪與塔架主弦桿完全脫離接觸；檢查液壓機組操作柄是否撥回零位；切斷液壓頂升機組的電源并改好防雨罩。
塔機的安裝拆卸是事故的多發(fā)階段。因安拆不當而引起的事故占有很大的比重。在某高速公路建設工程中就發(fā)生過一起在頂升過程中轉(zhuǎn)動塔機上部結構而造成塔機傾覆的重大事故。當時工地現(xiàn)場的一臺QTZ63型塔式起重機進行塔身頂升作業(yè)，當頂升接高第3節(jié)標準節(jié)的過程中，液壓頂升系統(tǒng)出現(xiàn)電動機故障，作業(yè)人員在危險工況下轉(zhuǎn)動大臂去吊裝另一臺準備更換的電動機，塔式起重機整機傾倒，導致機毀人亡的重大事故。主要原因是塔身頂升操作方法不當、對頂升系統(tǒng)出現(xiàn)故障時處理方法錯誤、倒塔時上部結構轉(zhuǎn)動后而不在正常頂升工況位置等幾個方面。所以安拆時一定要嚴格按照技術文件的要求進行作業(yè)，決不能隨意改動或隨便采取臨時措施進行拆裝。而且塔機安拆必須要具有資質(zhì)的安拆單位進行作業(yè)，同時要在資質(zhì)規(guī)定范圍內(nèi)從事安裝拆卸。安拆人員要經(jīng)過專門的業(yè)務培訓，有一定的安拆裝經(jīng)驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統(tǒng)一指揮，拆裝要制定專項的安拆方案，安排專人指揮，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業(yè)。當遇風力超過4級時要停止拆裝．風力超過6級時塔機要停止起重作業(yè)。特殊情況確實需要在夜間作業(yè)的，要有足夠的照明并一定要按相關安拆的作業(yè)程序和注意事項進行。
二、塔機在運行過程中危險源的控制
塔機出現(xiàn)的事故大多出現(xiàn)在運行過程中，如違規(guī)操作，設備帶病運行等等，危險因素隨機性較大，比較難控制。
1. 日常檢查、維護保養(yǎng)等質(zhì)量方面的控制。
塔機司機、維修電工和機械維修工要在運行前、運行中經(jīng)常性地進行檢查，重點檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、制動系統(tǒng)、安全保護裝置、螺栓連接、吊具索具等重點部位。筆者在市內(nèi)某建筑工地檢驗設備時，不遠處的一臺塔機正在回轉(zhuǎn)，其底座發(fā)出咯吱咯吱聲，前去查看發(fā)現(xiàn)地腳螺栓已有3顆被剪斷，及時制止了塔機使用，避免了事故的發(fā)生。按強制性要求，塔機必須具備規(guī)定的安全裝置：力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、行程限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤保險裝置、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置等。這些安全裝置必須確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發(fā)現(xiàn)損壞應及時維修更換，不能私自解除或任意調(diào)節(jié)。如今大部分建筑市場的塔機都沒有設集電器，而改用回轉(zhuǎn)限制器。部分塔機的回轉(zhuǎn)限制器雖然有，但沒有接線，塔機司機憑著自己的經(jīng)驗，靠回轉(zhuǎn)幾圈來估計，很容易造成事故。同樣，力矩限制器、起重量限制器也有這樣的情況。所以說加強對塔機的日常檢查非常重要，及時發(fā)現(xiàn)故障，可及時處理故障，杜絕很多事故的發(fā)生。使用中必須按產(chǎn)品使用說明書進行維護保養(yǎng)，做好起重機定期的清潔、潤滑、緊固、調(diào)整等保養(yǎng)工作。
2. 運行過程的控制
塔機的使用管理主要是人的因素，要求操作人員必須有高度的責任心，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養(yǎng)規(guī)則，熟悉掌握塔吊技術性能；管理操作人員必須經(jīng)過國家相關部門的培訓經(jīng)考試合格后持證上崗。塔機操作人員、司索人員、指揮人員等相關人員的素質(zhì)高低直接影響著塔機是否能安全使用，要經(jīng)常性地加強技術培訓。
3. 管理制度方面的控制
建立健全塔機管理的各項規(guī)章制度，特別是塔機安全操作規(guī)程，司機、司索人員、指揮等人員的持證上崗制度，塔機維護保養(yǎng)制度，交接班制度和安全教育制度等。要做到塔機管理制度有章可循，有規(guī)可依。進一步加強安全責任制，使各項安全管理規(guī)章制度落在實處。如使用中嚴格按照塔吊機械操作規(guī)程和塔吊“十不準、十不吊”進行操作，不得違章作業(yè)、野蠻操作，杜絕違章指揮。吊裝前必須對每一件吊物進行重量估計，嚴禁盲目起吊，夜間作業(yè)要有足夠的照明等。
塔機在安拆、運行中存在的危險因素還有很多，這里只談了其中的一部分，但通過現(xiàn)場相關工作人員嚴格執(zhí)行管理制度和技術規(guī)范，加強對塔機的管理和對這些危險源的控制，就能很好地抑制事故的發(fā)生，真正做到安全生產(chǎn)。
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