門式起重機軌道地線標準

　   門式起重機軌道地線標準8槽相應于銅色，(地線接地線3槽，6槽接地線接同步軌，12槽接中繼線)，其余軌道地線7槽采用紅色標注，為了增強地線的屏蔽作用。

　　門式起重機軌道分類門式起重機軌道可以分為兩種，懸臂式軌道和斜面式軌道。

　　一、懸臂式軌道采用三芯交流電傳動，輸出方式為單對三，同步軌，用的軌道線全紅色，其余全綠色。

　　1.懸臂式軌道應配對稱電線，傳動裝置為單對三，同步軌，

　　2.斜面式軌道采用交流電直接傳動，裝置為單對三，同步軌，懸臂式軌道同步軌和中繼線雙對三。懸臂式軌道傳動裝置利用交流電機傳動，屬于通用軌道，是非常規軌道。

　　3.斜面式軌道屬于通用軌道，電子轉動角度一般為2度，支持多電源傳動，其余為雙電源傳動，傳動裝置為單對三，同步軌，支持多電源傳動，多電源傳動的傳動裝置為單對三，同步軌。

　　4.雙電源傳動的傳動裝置為單對三，同步軌。斜面式軌道的支持式傳動裝置使用固定傳動裝置。傳動裝置為單對三，同步軌。

　　5.其余為雙電源傳動，支持多電源傳動，多電源傳動的傳動裝置為雙對三，同步軌。

　　6.門式起重機與傳統起重機相比較各有優點和不足，門式起重機無須設備基礎，安裝靈活，占地面積小，對于剛性門吊大型基礎是非常適合的。但是，現在傳統起重機軌道大的減少了，要想安裝好傳統起重機，不是簡單的，各個部件能安裝到位，能保證安穩，安裝位置的堅固，電機的節能，故障排除率高等都是條件，車架，重要的事情說三遍。

門式起重機軌道當頭的選擇與結構

　　一、門式起重機軌道擋頭一般有兩種配置，一種是夾心軸和起重軸都是一樣，另一種是夾心軸和起重軸分別是兩對。

　　1.夾心軸的選擇直接關系著起重機軌道的承載能力，因此，為了節省車軸而選擇的夾心軸須能夠承受較大的載荷。

　　2.起重軸的選擇則關系到起重機車軸承是否能夠承受較大載荷的問題。

　　3.為了滿足規定的載荷條件，門式起重機軌道擋頭配置的起重軸應具有安穩度較好的，可安裝螺紋的齒輪夾心軸。

　　4.門式起重機軌道擋頭大都是由傳動變動機構，正反齒輪夾心軸，前齒輪夾心軸，后齒輪夾心軸，閥頭蓋，封頭蓋組成。

　　5.門式起重機軌道擋頭的夾心軸一般是一對，由于夾心軸中間有定位齒輪夾住，其能承受的較大載荷可超過起重軸的25倍，因此夾心軸的選擇為提升安穩性是比較重要的。

　　6.夾心軸選擇時的主要作用是承受車輪帶來的載荷，夾心軸選擇大小要看夾心軸的承載力，選擇大只有好處，但不一定是好處，因為大于起重軸帶來的載荷，夾心軸選擇應該設計合理，功率不宜過大，以免導致夾心軸與起重軸磨損過大。

　　7.夾心軸兩端有起停電器帶來的左右運動，這對于車輪和車輪來說是相互影響的，因此使用鐵心夾心軸時較好能設計一些齒輪避免這種情況。