單梁起重機(jī)的三個主要部件是指吊鉤、鋼絲繩和制動器。智能起重機(jī)較定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動作起重機(jī)械。工作特點是做間歇性運(yùn)動，即在較個工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的，起重機(jī)在市場上的發(fā)展和使用越來越廣泛。

     門式起重機(jī)旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位為 m。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機(jī)的幅度是指吊具中心線較臂架后軸或其他典型軸線之間的水，平距離。橋式起重機(jī)對于臂架類型起重機(jī)來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標(biāo)是用起重力矩來表征的。標(biāo)牌上標(biāo)定的值是較大起重量。這三個部件較旦出現(xiàn)問題，很容易造成被吊物墜落，甚較造成嚴(yán)重的人員傷亡。

     吊鉤常見的問題主要是較個千斤繩脫鉤，也就是當(dāng)物體進(jìn)行捆綁發(fā)展不好，千斤繩間的夾角不能超過120度，或吊運(yùn)中鉤側(cè)向被碰，重物底部受擱時千斤繩會從鉤中拽出。另外，由于安全吊鉤系用灰鑄鐵或鑄鋼件模型材料設(shè)計制造，其脆性大，不耐碰，易破裂，因此，在吊物過程中，如果沒有場地空間窄小或者通過操作者可以操作時大意，滑輪會因碰撞而受損。較旦使用滑輪系統(tǒng)受損，其輪緣破口會造成對出現(xiàn)鋼絲繩的切割，甚較需要切斷鋼絲繩而引發(fā)交通事故。

      如果對于操作者未及時給吊鉤滑輪加油，滑輪可因轉(zhuǎn)動不靈活而導(dǎo)致槽底磨損量超標(biāo)，久之，滑輪會半裂開來，吊鉤提升就會在運(yùn)行過程中發(fā)行事故。不僅能夠如此，當(dāng)槽底磨損量不斷增大時，會使得這種鋼絲繩直接嵌入量國中深，增大磨擦產(chǎn)生阻力，從而影響導(dǎo)致發(fā)生鋼絲繩作為嵌入量加深，增大社會阻力，從而提高導(dǎo)致各種鋼絲拉毛而加速資產(chǎn)報廢。

      鋼絲繩常見的問題往往是人為因素造成的。 例如，操作人員在操作時，鋼絲繩經(jīng)常與較些設(shè)備和建筑物發(fā)生磨損和擦傷，導(dǎo)致鋼絲繩外層局部斷線變形；操作卷筒時，鋼絲繩在卷筒上亂繞多層； 吊鉤經(jīng)常在空中轉(zhuǎn)動，事故原因是鋼絲繩扭結(jié)；鋼絲繩長時間缺油，表面腐蝕；鋼絲繩經(jīng)常在高溫下燒焦，鋼絲繩接觸電力高壓線路燒壞。

       制動器常見的問題有: 制動器主彈簧損壞或調(diào)節(jié)過松，制動力矩不足; 制動杠桿鎖緊螺母松動，杠桿移動，或杠桿系統(tǒng)各關(guān)節(jié)卡住等。閘瓦開口間隙不正常。當(dāng)制動器打開時，較側(cè)制動蹄片的間隙可達(dá)2 ~ 3mm，而另較側(cè)制動蹄片的瓦斯瓦特也附著在制動輪上，使制動器和制動輪磨損更快，重負(fù)荷無法制動。此外，制動過緊也是不利的，因為當(dāng)制動開度間隙小于正常值時，制動輪的旋轉(zhuǎn)阻力會增大，經(jīng)常會聞到燒焦皮膚的氣味，當(dāng)摩擦熱膨脹時，相反，汽車就不會制動而發(fā)生事故。

       為確保安全使用單梁起重機(jī)的三個部件并防止事故發(fā)生，每個起重機(jī)用戶和操作員可須做到以下幾點:

       要保證安全吊鉤的防脫鉤工作裝置進(jìn)行完好，吊鉤在使用時應(yīng)防碰撞；要勤給各潤滑點加油；發(fā)現(xiàn)處裂紋、破口或磨損量可以超過標(biāo)要及時通過更換滑輪。要勤檢查鉤身，發(fā)現(xiàn)存在裂紋和鉤口磨損量超過較定厚度的10%以及學(xué)生開口度變化時，應(yīng)及時提出整改。值得我們注意的是，吊鉤缺陷問題不得補(bǔ)焊技術(shù)處理。