汽車(chē)起重機(jī)和全路面起重機(jī)是兩種常見(jiàn)的起重機(jī)。兩者在外觀上差別不大，很多用戶(hù)淆。那么兩者有什么區(qū)別呢？

s先，不同的底盤(pán)設(shè)計(jì)。

普通汽車(chē)起重機(jī)是在汽車(chē)底盤(pán)上增加起重裝置形成起重機(jī)，而整個(gè)道路起重機(jī)的底盤(pán)是專(zhuān)業(yè)的地盤(pán)技術(shù)設(shè)計(jì)，技術(shù)含量不同。底盤(pán)設(shè)計(jì)技術(shù)的關(guān)鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這兩種技術(shù)面起重機(jī)的獨(dú)特技術(shù)。與汽車(chē)起重機(jī)底盤(pán)相比，它具有更q的承載能力、更穩(wěn)定的駕駛性能、更有效的軸荷平衡和增加整機(jī)側(cè)傾剛度。

可以說(shuō)，與普通汽車(chē)起重機(jī)底盤(pán)相比，專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的全路面起重機(jī)底盤(pán)是一個(gè)質(zhì)的飛躍。沒(méi)有專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的底盤(pán)和必要的油氣懸架系統(tǒng)，就沒(méi)有所謂的全地面起重機(jī)。

吊臂制造工藝的差異；

為了盡可能提高起重機(jī)的起重性能，整個(gè)路面起重機(jī)的吊臂制造工藝比普通汽車(chē)起重機(jī)先進(jìn)得多，一般由專(zhuān)業(yè)吊臂制造商生產(chǎn)，采用高強(qiáng)度鋼。例如，國(guó)外吊臂一般采用960MPa以上的鋼材，一些100t級(jí)起重機(jī)為了降低質(zhì)量，甚至在吊臂上使用只有4mm厚的瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板，SSAB目前正在開(kāi)發(fā)1300MPa超高強(qiáng)度鋼板。因此可以看出，與普通汽車(chē)起重機(jī)的吊臂相比，整個(gè)道路起重機(jī)的剛度更大，質(zhì)量更輕，性能更好！

三是總線控制系統(tǒng)的差異。

傳統(tǒng)的汽車(chē)起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)是一對(duì)一控制，直接而獨(dú)特，模擬信號(hào)流入導(dǎo)線。由于起重機(jī)的電氣系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，特別是大量使用，對(duì)一通信幾乎是不可能的。整個(gè)路面起重機(jī)采用CAN總線控制系統(tǒng)，能有效解決傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的各種問(wèn)題。CAN總線控制簡(jiǎn)化了電路通道，解決了多ECU通信和聯(lián)合工作的優(yōu)化問(wèn)題和復(fù)雜的邏輯控制問(wèn)題。同時(shí)，可以共享系統(tǒng)資源，集中顯示系統(tǒng)信息，提高系統(tǒng)可靠性，集用戶(hù)使用、維護(hù)、警告、記錄和故障診斷于一體。