橋式起重機的常見故障及其排除方法:

機械傳動方面的常見故障

1、 制動器剎車不靈（制動力矩小，起升機構(gòu)發(fā)生溜鉤現(xiàn)象）在運行機構(gòu)中發(fā)生溜車現(xiàn)象。其原因分析及其解決方法敘述如下。

1）制動輪表面有油污、摩擦系數(shù)減小導(dǎo)致制動力矩減小故剎不住車。可用煤油或汽油將表面油污清洗干凈即可解決。

2）制動瓦襯磨損嚴(yán)重、鉚釘裸露，制動時鉚釘與制動輪表面相接觸，不但降低制動力矩剎不住車而且又拉傷制動輪表面，危害較大。更換制動瓦襯即可。

3）當(dāng)彈簧調(diào)整不當(dāng)，張力小而導(dǎo)致制動力矩減小、剎不住車而產(chǎn)生溜車或溜鉤現(xiàn)象。重新調(diào)整制動器使其主彈簧張力增大。

4）主彈簧疲勞、材料老化或產(chǎn)生裂紋、無彈力、張力顯著減小而剎不住車。應(yīng)更換新彈簧并調(diào)整之。

5）制動器安裝不當(dāng)、其制動架與制動輪不同心或偏斜而導(dǎo)致溜鉤或溜車現(xiàn)象。通常先把制動器閘架地腳螺栓松開，然后將制動器調(diào)緊，使閘瓦抱緊制動輪，這時再將懸浮的制動器閘架底部間隙填實，然后再緊固地腳固定螺栓，即可達到二者同心。

6）電磁鐵沖程調(diào)整不當(dāng)或長行程制動電磁鐵水平桿下面有支撐物，導(dǎo)致剎不住車。通常重新調(diào)整磁鐵沖程或去掉支撐物即可解決。

7）液壓推動器的葉輪轉(zhuǎn)動不靈活，導(dǎo)致剎車力矩減小。調(diào)整葉輪消除卡塞阻力，使葉輪轉(zhuǎn)動滑動即可解決。

2、 制動器打不開

 導(dǎo)致制動器打不開的原因及其排除方法有以下幾種：

1） 主彈簧張力過大、電磁鐵磁拉力大小主彈簧的張力，故打不開閘。重新調(diào)整制動器，使主彈簧張力減小即可。

2） 制動器杠桿傳動系統(tǒng)有卡住現(xiàn)象，松閘力在傳遞中受阻，故打不開閘。檢查傳動系統(tǒng)，消除卡塞現(xiàn)象即可解決。

3） 制動器制動螺桿彎曲，螺桿頭頂碰不到磁鐵動鐵心，故無法推開制動閘瓦。拆開制動器，取下螺桿將其調(diào)直或更換螺桿即可。

4） 制動瓦襯膠黏在有污垢的制動輪工作面上。清除制動輪表面上的污垢即可解決。

5） 電磁鐵線圈被燒毀或其接線折斷、制動電磁鐵無磁拉力所致。更換制動線圈或接通線圈接線即可。

6） 液力推動器的葉輪卡住。清除葉輪卡塞故障即可。

7） 線路電壓降達過大，導(dǎo)致制動電磁鐵線圈電壓低于額定電壓的80%、磁鐵磁拉力小于主彈簧的張力，故打不開閘。清除電壓降的原因，恢復(fù)正常電壓值即可解決。

3、 制動器工作時，制動瓦襯發(fā)熱，“冒煙”，并有燒焦味道產(chǎn)生，瓦襯迅速磨損。

1） 制動瓦襯與制動輪間的間隙調(diào)整不當(dāng)、間隙過小、工作時瓦襯始終接觸制動輪工作面而摩擦生熱所致。重新調(diào)整瓦襯與制動輪間的間隙，使其均勻且在工作時完全脫開，不與制動輪接解即可。

2） 短行程制動器的副彈簧失效，推不開制動閘瓦，使閘瓦始終貼于制動輪表面上工作，長期摩擦生熱所致。更換副彈簧且重調(diào)制動器即可。

3） 制動器閘架與制動輪不同心，制動瓦邊緣與制動輪工作面脫不開而摩擦生熱所致。重新安裝制動器，達到同心要求即可。

4） 制動輪工作表面粗糙、制動瓦襯與制動輪不符、制動不良所致。重新光整制動輪或更換制動輪即可。

4、 制動器的制動力矩不穩(wěn)定

1）制動輪不圓度超差，徑向脈動較大，在制動過程中周期性的碰撞制動閘瓦而導(dǎo)致制動力矩的變化，重新車制制動輪使其達到技術(shù)要求或更換合格的制動輪即可。

2）制動器閘架與制動輪不同心，制動時制動輪沖撞制動瓦所致。重新安裝并調(diào)整制動器閘架即可。

5、機構(gòu)運轉(zhuǎn)時，減速器在橋架上振動

1）減速器底座地腳螺栓松動，緊固不牢所致。緊固地腳螺栓將其固牢即可。

2）減速器輸入軸與電動機軸不同心或減速器輸出軸與所帶動工件軸不同心，均會導(dǎo)致減速器在運轉(zhuǎn)時機身顫抖。重新調(diào)整減速器，使其達到同心度的要求即可消除振動。

3）減速器底座支撐鋼結(jié)構(gòu)剛度差，在工作時產(chǎn)生變形而發(fā)生振動現(xiàn)象。加固支撐架提高其剛度即可。

6、小車呈“三條腿”運行狀態(tài)

所謂三條腿就是小車有三個車輪與小車軌道接觸，有一個車輪懸空。通常有以下兩種情況：

1） 小車在橋架任何位置上總是有一輪懸空。其原因及排除方法有如下幾種：

① 齒輪制造不合格，直徑小超出允差范圍，故在車架安裝軸線處于同一水平面上的條件下，齒輪懸空。

  更換齒輪即可解決或調(diào)整該輪軸安裝位置，使其向下移動，消除懸空現(xiàn)象。

② 車輪直徑均合格，只是車輪安裝精度差、四車輪軸軸線不處于同一水平面上，齒輪軸線偏高，故而出現(xiàn)懸空現(xiàn)象。將懸空輪軸線下移，使之四車輪軸線處于同一水平面上即可解決。

③ 小車架制造不合要求或發(fā)生變形，此懸空角產(chǎn)生“翹頭”現(xiàn)象。矯正小車架，消除翹頭現(xiàn)象，達到合格要求即可徹底解決。

2） 小車在橋架某一或兩三個位置出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象，在其他位置正常。其原因是：

① 同一斷面兩主梁標(biāo)高差超出允許范圍，致使置于標(biāo)高低的主梁上方的車輪懸空。

② 小車軌道安裝質(zhì)量差，同一斷面兩軌頂標(biāo)高差超出允許范圍。通常用調(diào)整小車軌道，使該斷面兩小車軌頂標(biāo)高一致或在允差范圍內(nèi)即可解決。

7、小車運行時發(fā)生打滑現(xiàn)象

1）軌道頂面有油污或砂粒等，室外工作有冰霜等。

2）車輪安裝質(zhì)量差，有懸空現(xiàn)象，特別是主動輪有懸空者或輪壓小。調(diào)整車輪的安裝位置，增大主動輪輪壓即可。

3）同一截面內(nèi)兩小車軌頂標(biāo)高差過大，造成主動輪輪壓相差過大。調(diào)整小車軌道使之達到安裝標(biāo)準(zhǔn)即可。

8、小車啟動時車身搖擺，振動較甚

小車運行電機為鼠籠式電動機時，由于其啟動過猛，在主動輪輪壓不均或有一輪懸空時，即發(fā)生這種現(xiàn)象。

調(diào)整車輪安裝精度或調(diào)整小車軌道使之達到安裝標(biāo)準(zhǔn)即可解決。

9、大車運行時車輪輪緣啃道（車輪輪緣磨損嚴(yán)重、甚至有時出軌掉道）

導(dǎo)致大車啃道的原因有如下多種。

1）車輪制造不合格，特別是兩主動輪直徑相差較大，造成大車兩側(cè)線速度不等，使車體走斜所致。在測得主動輪直徑差后，拆下大者重新車制，使其與另一車輪直徑相等，安裝后即可解決。

2）兩側(cè)傳動系統(tǒng)中傳動間隙相差過大，致使大車在啟動時不同步，導(dǎo)致車體走斜而啃軌。制動時亦由于間隙相差過大而使大車斜置造成啃道現(xiàn)象。檢查兩側(cè)傳動系統(tǒng)，消除過大間隙，使兩側(cè)傳動均達到技術(shù)要求即可解決。

3）大車車輪安裝精度不良，質(zhì)量不符合技術(shù)要求，特別是車輪在水平方向傾斜而引導(dǎo)大車走斜，啃道現(xiàn)象極為嚴(yán)重。

檢查測量車輪安裝精度，找出水平偏斜的車輪并重新調(diào)整，使其水平偏差小于L/1000(L-測量弦長)即可。

4）橋架結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形，引起大車對角線超差，出現(xiàn)菱形而導(dǎo)致大車車輪啃道。檢查測量兩大車對角線相對差狀況，確定矯修方向，通常用火焰矯正法矯修橋架，使大車對角線允差符合技術(shù)要求。有時亦可采用調(diào)整車輪位置以達到大車對角線相對差符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

5）大車軌道安裝質(zhì)量差，如標(biāo)高相差過大，跨度超出允差等，亦會導(dǎo)致大車啃軌，調(diào)整大車軌道，使之達到安裝標(biāo)準(zhǔn)。

6）分別驅(qū)動時兩端制動器調(diào)整不當(dāng)，特別是有一端制動器未安全打開時，兩側(cè)阻力不一致，造成車體走斜而啃道。調(diào)整兩端制動器，使其在運行時完全打開，制動時兩端制動力矩均等即可。

7）兩側(cè)電動機轉(zhuǎn)速不同，導(dǎo)致兩側(cè)線速度不等，應(yīng)更換電動機達到同步即可。

8）軌道頂面有油污、冰霜、雜物等，也是引起大車啃道因素之一。清除油污、冰霜、雜物等即可。