在日常的特種設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)工作中，經(jīng)常接觸到起重機(jī)的制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置的配置是否符合實(shí)際關(guān)系到設(shè)備的使用壽命和使用安全。因此，有必要對(duì)起重機(jī)制動(dòng)裝置的配置進(jìn)行探討。起重機(jī)常用的標(biāo)準(zhǔn)系列制動(dòng)裝置有電力液壓塊式制動(dòng)器、電磁塊式制動(dòng)器、盤(pán)式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器等，其選用一般要考慮類(lèi)型、規(guī)格，并進(jìn)行校核驗(yàn)算，同時(shí)要考慮使用環(huán)境等相關(guān)因素。

        制動(dòng)器的類(lèi)型的選擇，主要根據(jù)主機(jī)或機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)要求和實(shí)際需要，確定制動(dòng)器的類(lèi)型。如標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)必須設(shè)置常閉式制動(dòng)器，行走或回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可選用常閉式制動(dòng)器。考慮使用場(chǎng)所，如制動(dòng)器安裝有足夠的空間，可選用塊式、帶式制動(dòng)器或臂式盤(pán)形制動(dòng)器；空間受限值時(shí)，可選用內(nèi)蹄式或鉗形盤(pán)式制動(dòng)器。考慮配套主機(jī)的使用環(huán)境，對(duì)滲漏油有嚴(yán)格要求的場(chǎng)合應(yīng)選用電磁或氣動(dòng)制動(dòng)器，對(duì)環(huán)境溫度較高的冶金場(chǎng)所可選用絕緣等級(jí)較高的電力液壓制動(dòng)器或冶金型電磁制動(dòng)器。在環(huán)境溫度較低或較高，且露天場(chǎng)所選用電力液壓制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)注意更換相應(yīng)牌號(hào)的液壓油。在含鐵屑、粉塵嚴(yán)重的環(huán)境中，應(yīng)避免使用電磁鐵制動(dòng)器，防止粉塵進(jìn)入電磁鐵間隙影響電磁鐵的吸合。對(duì)于特殊或重要的場(chǎng)合，應(yīng)根據(jù)需要增設(shè)制動(dòng)器的附加功能。在溫度較低的環(huán)境中，可使用電力液壓推動(dòng)器的加熱器。對(duì)于啟動(dòng)與制動(dòng)過(guò)程轉(zhuǎn)換有嚴(yán)格要求時(shí)，加裝行程開(kāi)關(guān)以了解制動(dòng)器的開(kāi)閉狀態(tài)。對(duì)于維護(hù)、調(diào)整較難實(shí)施的環(huán)境，可加裝制動(dòng)間隙均等裝置和摩擦片磨損自動(dòng)補(bǔ)償裝置。增設(shè)手動(dòng)松閘裝置可在特殊情況下人工打開(kāi)制動(dòng)器。

        為了緩解制動(dòng)器的磨損，減輕因制動(dòng)過(guò)猛產(chǎn)生的沖擊和振動(dòng)，推薦支持制動(dòng)和控制制動(dòng)并用。控制制動(dòng)一般為電力制動(dòng)，如再生制動(dòng)、反接制動(dòng)、能耗制動(dòng)和渦流制動(dòng)等。電力制動(dòng)僅用于消耗動(dòng)能，使機(jī)構(gòu)安全減速。在與電力制動(dòng)并用時(shí)，支持制動(dòng)器的最低安全系數(shù)應(yīng)單獨(dú)滿(mǎn)足原有的規(guī)定。也可以采用二次制動(dòng)減少磨損和沖擊，第一次制動(dòng)用于消耗動(dòng)能，使機(jī)械安全減速并停止，第二次制動(dòng)確保支持制動(dòng)的安全，如用于防風(fēng)制動(dòng)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：對(duì)于吊鉤起重機(jī)，當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作級(jí)別等于或高于M4且額定起升速度等于或高于5m／min時(shí)，應(yīng)采用電氣制動(dòng)方法，保證在(0．2—1．0)倍額定起重量范圍內(nèi)的載荷下降時(shí)，制動(dòng)前的電機(jī)轉(zhuǎn)速降至同步轉(zhuǎn)速的1，3以下。常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器的工作環(huán)境中不得有易燃、易爆、及腐蝕性氣體，如環(huán)境狀況超出有關(guān)規(guī)定，應(yīng)選用防爆型制動(dòng)器。

        制動(dòng)器規(guī)格確定之后，為了保證制動(dòng)器既能有效地制動(dòng)或支持載荷，又避免制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)或制動(dòng)過(guò)猛造成沖擊，應(yīng)校核被制動(dòng)機(jī)構(gòu)的平均減速度、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離。不同設(shè)備應(yīng)用于不同工況，有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)相應(yīng)機(jī)構(gòu)的平均減速度、制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)距離均作了明確的規(guī)定。對(duì)于垂直式制動(dòng)的制動(dòng)器和在高溫環(huán)境中頻繁使用的制動(dòng)器應(yīng)進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算，檢驗(yàn)制動(dòng)器在最高許用溫度下散發(fā)的熱量是否大于制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，以避免摩擦面過(guò)熱損壞或失效。

起重機(jī)輪壓計(jì)算

工程建設(shè)中如何大量地節(jié)省廠房造價(jià)想必是每位投資者所關(guān)注的問(wèn)題，如何更準(zhǔn)確的計(jì)算橋式起重機(jī)大車(chē)輪壓：

(1)如果吊運(yùn)*大載荷，則應(yīng)根據(jù)小車(chē)所處的實(shí)際需要位置計(jì)算。一般地，當(dāng)起重機(jī)吊運(yùn)*大載荷時(shí)，小車(chē)常處于主梁的中部附近，這時(shí)大車(chē)的輪壓顯然要比小車(chē)處于主梁的端部時(shí)要小得多。

(2)如果小車(chē)運(yùn)行到主梁的端部，則應(yīng)根據(jù)此時(shí)的實(shí)際載荷量來(lái)計(jì)算。一般地，當(dāng)小車(chē)運(yùn)行到主梁的端部時(shí)，通常都沒(méi)有吊運(yùn)*大載荷，這時(shí)大車(chē)的輪壓顯然要比吊運(yùn)*大載荷時(shí)要小得多。

(3)如果小車(chē)吊運(yùn)的既不是*大載荷也不是*小載荷，并且運(yùn)行在主梁的中部和端部之間。

綜上所述，以往對(duì)橋式起重機(jī)大車(chē)的輪壓計(jì)算方法不夠完善、準(zhǔn)確性差，導(dǎo)致計(jì)算出的起重機(jī)輪壓偏大，廠房設(shè)計(jì)過(guò)于保守而造成了很大的浪費(fèi)。提高安全性應(yīng)該是基于正確的算法并采用*進(jìn)的科技手段和正確的措施來(lái)完成(如增加安全系數(shù)、增加限位和報(bào)警措施等)。這樣不僅可以減小起重機(jī)的*大輪壓，而且可以大量地節(jié)省廠房造價(jià)。