橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)

 橋架類型起重機(jī)都是以橋形主梁的金屬結(jié)構(gòu)作為主要承載構(gòu)件。通過(guò)起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等三個(gè)工作機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，使起重機(jī)在固定跨度的盒形空間內(nèi)完成物料搬運(yùn)作業(yè)任務(wù)。

　 橋架類型起重機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)有起重量G、起升高度H、跨度S、工作速度v（包括起升速度vq、大車運(yùn)行速度vk、小車運(yùn)行速度vt）、起重機(jī)工作組別等。

　 橋架類型起重機(jī)主要機(jī)種有橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)和裝卸橋。橋式起重機(jī)的橋形主梁通過(guò)兩個(gè)端梁直接支承在固定于建筑物的軌道上，常見(jiàn)的有單梁電動(dòng)葫蘆起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)，其中以雙梁橋式起重機(jī)使用量*大（見(jiàn)圖9－1）。廣泛地用于車間、倉(cāng)庫(kù)或露天堆料場(chǎng)地。

     門式起重機(jī)是帶腿的橋式起重機(jī)，其主梁通過(guò)雙支腿支撐在地面軌道上，形成一個(gè)門架。用于貨場(chǎng)、港口、車站等露天場(chǎng)所。裝卸橋與門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)相似，參數(shù)有差異，其特點(diǎn)是起重量不大，但速度快、生產(chǎn)率高。集裝箱門式起重機(jī)是專門用于集裝箱的堆垛和裝卸作業(yè)的門式起重機(jī)。
　  橋架式起重機(jī)由機(jī)械部分、金屬結(jié)構(gòu)和電氣部分組成。

　1．機(jī)械部分
　 機(jī)械部分由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等三大工作機(jī)構(gòu)組成。起升機(jī)構(gòu)連同懸掛取物裝置固定在起重小車上，用來(lái)升降吊物；小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)起重小車沿主梁運(yùn)行；大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)起重機(jī)整機(jī)在建筑物高架結(jié)構(gòu)的軌道上運(yùn)行。三大機(jī)構(gòu)在三維坐標(biāo)上的組合運(yùn)動(dòng)完成物料搬運(yùn)作業(yè)任務(wù)。

　2．電氣部分
　 電氣部分包括電氣設(shè)備和控制線路，適應(yīng)起重機(jī)頻繁啟制動(dòng)、換向、負(fù)載無(wú)規(guī)律和過(guò)載。沖擊的工作特點(diǎn)，一些主要電氣設(shè)備采用起重機(jī)專用設(shè)備。

　3．金屬結(jié)構(gòu)
　 金屬結(jié)構(gòu)的作用是將起重機(jī)各組成部分連接成一個(gè)有機(jī)整體，承受吊物和起重機(jī)自身質(zhì)量的重力。主要由主梁、端梁、支腿、欄桿走臺(tái)、司機(jī)室等組成。

橋式起重機(jī)電氣檢修方法  

    1.感官法：就是通過(guò)人的感覺(jué)器官，感知故障狀況，獲取故障信息，對(duì)故障做出初步判斷。比如：當(dāng)發(fā)生某一故障時(shí)，在我們向操作人員了解清楚故障現(xiàn)象后，我們就可以通過(guò)眼睛觀察，看有無(wú)明顯的故障點(diǎn)，采取相應(yīng)的措施；也可以用耳朵聽(tīng)故障聲音，判斷出是機(jī)械聲音還是電動(dòng)機(jī)內(nèi)的電氣故障聲音，采取相應(yīng)措施；也可以用鼻子聞氣味，判斷是否有元件燒毀等情況；還可以用手感覺(jué)電動(dòng)機(jī)等部件的溫度，幫助我們對(duì)故障做出正確判斷。這種方法就需要橋式起重機(jī)電氣檢修人員要具備一定的經(jīng)驗(yàn)。

    2.應(yīng)急法：當(dāng)我們通過(guò)使用以上的感官法后仍然不能盡快排除故障，而生產(chǎn)線又不允許設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間停歇的情況下，我們就要采取應(yīng)急措施，盡快讓設(shè)備動(dòng)起來(lái)。應(yīng)急法知識(shí)在緊急情況下采取的臨時(shí)措施，不能長(zhǎng)期使用，所以當(dāng)緊急情況消失以后，我們還要認(rèn)真地排查故障消滅故障。

    3.電壓法：這是一種直接有效的快捷方法，當(dāng)發(fā)現(xiàn)一個(gè)動(dòng)作機(jī)構(gòu)該動(dòng)作而未動(dòng)作時(shí)，我們就可以用萬(wàn)用表從線圈兩端開(kāi)始，逐個(gè)量取線圈和線圈支路中各元件的電壓，最終找出故障點(diǎn)，排除故障。

    4.試車法：在保證不導(dǎo)致故障擴(kuò)大地前提下，通過(guò)送電試車，反復(fù)觀察動(dòng)作機(jī)構(gòu)的動(dòng)作情況，發(fā)現(xiàn)異常，排除故障或幫助進(jìn)一步查找故障。

    5.短接法：當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)動(dòng)作元件應(yīng)該動(dòng)作而沒(méi)有動(dòng)作，而這個(gè)元件又處在一個(gè)多回路中，使用萬(wàn)用表不能得出準(zhǔn)確結(jié)論時(shí)，我們可以通過(guò)短接該元件線圈支路中的聯(lián)互鎖控制元件，排除故障點(diǎn)。

    6.接地法：當(dāng)懷疑一個(gè)較長(zhǎng)支路線路有斷線和查找線路斷點(diǎn)時(shí)，在斷電的情況下，可以將線路的一端接地，逐級(jí)測(cè)量線路另一端是否也接地，從而得出準(zhǔn)確結(jié)論。